關(guān)于高速公路水泥路面粗集料使用探討
11粗集料： 用于改性瀝青混合料面層的粗集料,宜采用碎石或碎礫石,其粒徑規格和質(zhì)量要求均應符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》（JTJ03294）的規定
2016年第15 科技創(chuàng )新與應用關(guān)于公路工程粗集料壓碎值的定義及 取值標準的探討 （西安 中華人民共和國行業(yè)標準.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則 （JTG F302014
而原路面沒(méi)有設計施工規范 高速公路 層,只是希望在上面層和中面層之間排水,同時(shí)在路肩上設置了碎石 （3）水煮法只使用了9.5～13.2的粗集料,事實(shí)上
關(guān)于高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的探討 摘要： 本文作者結合實(shí)際工作經(jīng)驗,對高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn) 行了分析探討,供大家參考。
路面網(wǎng)與傳統的水泥混凝土路面相比,露石混凝土路面不僅具有強度高、耐久性好以及穩定性高等特點(diǎn),同時(shí)由于其路面上的粗集料露出表面,因此 
我國原《公路工程集料試驗規程》（JTJ ）中有一個(gè)壓碎值指標試驗 方法（T）,是專(zhuān)門(mén)為水泥混凝土集料使用的,這個(gè) 測定路面粗集料抗沖擊的
關(guān)于瀝青混凝土中細集料的探討牟 彬沈陽(yáng)市公路規劃設計院,沈陽(yáng)110011摘 要 從依據標準、 技術(shù)要求和質(zhì)量標準等幾方面,對瀝青混凝土施工原材料的粒徑規 格
水泥混凝土在高速公路 級配拌和物來(lái)說(shuō)具有更為明顯的優(yōu)勢。在使用連續級配拌和方法的時(shí)候,需要選擇好相應的細集料 
根據施工實(shí)踐,從集料質(zhì)量,施工溫度、平整度和壓實(shí)度等方面,深入探討了控制高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的幾個(gè)要點(diǎn),并提出了具體的質(zhì)量保證措施,得出了上述措施可行性
關(guān)于瀝青混凝土中細集料的探討.pdf,䞸·北方交通 2006關(guān)于瀝青混凝土中細集料的探討牟 彬(沈陽(yáng)市公路規劃設計院,沈陽(yáng) 
公路 隧道路面 安全技術(shù)探討 跟民 曉建 摘 要：論述了隧道路面結構形式的選擇,探討提高水泥混凝土路面抗滑性能措施和瀝青路面的改善途徑。 關(guān)鍵詞 
高速公路施工混合料的壓實(shí)技術(shù)以及面滑模施工技術(shù)進(jìn)行深入的探析,并提出加強高速公路 商品混凝土施工管理的一些措施。 中國論文網(wǎng) 關(guān)鍵 
關(guān)于公路瀝青路面裂縫防治的探討.pdf,交通科技8L2013年10月ScienceTransportationTechnology關(guān)于公路瀝青路面裂縫防治的探討李永紅(長(cháng)春市公路管理處長(cháng)春 
公路鋪筑路面時(shí),也要采用高速公路 在硬路肩外側設置水泥公路 工程預制塊 
水泥砂漿,露出粗集料 公路安全路面的抗滑性能和延長(cháng)路面的使用壽命均有幫助。集料應使用質(zhì)地堅硬 
關(guān)于粗骨料對混凝土質(zhì)量影響的探討 混凝土由水泥、碎（卵）石、砂和水配制而成,質(zhì)量密度在1950~2500kg/m3范圍內,在工程中得到廣泛的應用,其質(zhì)量好壞
新建高速公路建設過(guò)程中 通過(guò)對 公路橋涵施工技術(shù)規范 JTG T F50011 中集料壓碎值指標等規定在實(shí)際應用的探討 關(guān)鍵詞 高速公路 集料 復制成功
北 方 交 通 2006 關(guān)于瀝青混凝土中細集料的探討 牟 彬 (沈陽(yáng)市公路規劃設計院,沈陽(yáng) 11001 百度首頁(yè) 早期因使用天然砂做細集料引起的高速公路路面早 期破壞
水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力,其穩定性良好及具有較長(cháng)使用年限。相比其他路面,水泥 等作為公路工程水泥路面粗集料要求其 具備 
混凝土中重要的無(wú)機膠凝材料,水泥質(zhì)量的好壞很大程度上影響混凝土路面的質(zhì)量和使用壽命。高速公路混凝土路面 降低了水泥標號。 1.2粗集料 
