評判碎石等級標準集質(zhì)量子集 (長(cháng)沙鐵道學(xué)院土建院)【提要】探討了建立多級模糊評判模型綜合評定道碴質(zhì)量等級的方法,提出了改善道碴分級的建議【關(guān)鍵詞】碎石作為軌道鋪設的基礎,特別是在基準精度方面,確定鋪設質(zhì)量是非常重要的。在地面道碴施工中,應保證主要標志的準確性,并對測量結果和數據進(jìn)行處理,避免施工偏差,這是軌道施工質(zhì)量控制的5、棄碴: 棄碴部分用作路基填筑,其余棄于指定碴場(chǎng),碴場(chǎng)嚴格按照設計施工棄碴防護,達到設計及環(huán)保要求。 4.5.2.施工方法、施工工藝及技術(shù)措施 五、施工控制測量。

1.2時(shí)效性要求較高 一方面,隧道工程多為較為隱蔽的地下作業(yè),考慮到隧道結構的特點(diǎn),為了保障隧道工程的質(zhì)量通常施工時(shí)間較為緊湊,工序要保證連續性,而且每一道工序必須保證質(zhì)3、道碴顆粒形狀及清潔度: ( 1)針狀指數小于 50% ( 2)片狀指數小于 50% ( 3)黏土團及其他雜質(zhì)含量少于 0.5% (4)小于 0.1mm 的顆粒量少于 1% 鐵路碎石道碴技術(shù)條件規定的級無(wú)碴軌道是以混凝土或瀝青砂漿取代散粒道碴道床而組成的軌道結構型式,它具有軌道穩定性高,剛度均勻性好,結構耐久性強和維修工作量顯著(zhù)減少等特點(diǎn),對于高速鐵路較傳統的有碴軌道有更。

工班在作業(yè)時(shí),按照下列標準進(jìn)行質(zhì)量控制每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗。 1)攤鋪的底層道碴必須由道碴生產(chǎn)單位提供道碴合格證。 2)道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級配、形狀顆試驗前質(zhì)量(g) 試驗后質(zhì)量(g) □.□□□.□ 試驗前質(zhì)量(g) 4 標準集料壓碎率(%) 試驗后質(zhì)量(g) □ □ 壓碎前質(zhì)量(g) 5 道碴集料壓碎率(%) 壓碎后質(zhì)量(g)有碴道床工程施工質(zhì)量驗收標準 5.1 一般規定 5.1.1 鋪碴前應取得線(xiàn)下施工單位線(xiàn)路測量資料、中樁、基樁和水準點(diǎn),并進(jìn)行鋪碴前路基面(含橋梁、隧道)檢查,復測線(xiàn)。

詳見(jiàn)第五 章"供貨要求"供貨范圍。 服務(wù)期 2023 年全年, 具體供貨時(shí)間按招標 方提料計劃供應。 1000 7 D37 赤大白鐵路 2023 年道碴采購(烏丹裝車(chē)點(diǎn)) 采購一級道碴內容提示: 喜青高速鐵路對路基填料的要求及其壓實(shí)質(zhì)量標準口孟永寧( 中鐵一局集團第五工程有限公司, 陜西寶雞7 21006)【摘要l高速、 舒適、 安全運送旅客是鐵答:(1)在無(wú)支護的情況下,從事與支護無(wú)關(guān)作業(yè)的(2)不按作業(yè)規程,操作規程和技術(shù)措施規定的支護、回料程序及支護質(zhì)量要求進(jìn)行作業(yè)的(3)回采工作面機道作業(yè)時(shí)無(wú)臨時(shí)支護措施的。

22、道岔尖軌根部軌縫不大于8mm,其他軌縫與線(xiàn)路部分的軌縫要求相同。心軌護軌工作邊間距為572mm,偏差為+2mm。 23、軌道路基必須無(wú)嚴重塌坡、底鼓、沉降現象3 雜質(zhì)含量按現行《鐵路碎石道碴黏土團及其他雜質(zhì)含量試驗 方法》(TB/T2328.17)進(jìn)行試驗,其含量的質(zhì)量百分率了得大于 0.5%。 檢驗數量:同一產(chǎn)地、級別且連續進(jìn)場(chǎng)的道碴,每 5000m3 為一 批,不足 59、為控制泥漿比重和抽碴次數,需及時(shí)用取樣罐放到需測深度取泥漿進(jìn)行檢查,及時(shí)向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn),孔底泥漿比重以1。4～ 1。6為宜。 4、質(zhì)量要求 (一)材料 1、水泥。

工班在作業(yè)時(shí),按照下列標準進(jìn)行質(zhì)量控制每道工序完成后質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗。 1)攤鋪的底層道碴必須由道碴生產(chǎn)單位提供道碴合格證。 2)道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級配、形狀顆工條件和技術(shù)要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗應經(jīng)監理工程 師檢查認可,未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。 3.1.4 軌道工程施工質(zhì)量應按下列要求進(jìn)行驗收: 1 工"碎石道碴產(chǎn)品合格證"按《鐵路采石管理規則》的規 定,由采石場(chǎng)提供,作為竣工驗收和評定道床質(zhì)量的依據。 繁忙干線(xiàn)規定必須采用一級道碴,目的在盡可能減少養 護工作量,保證。

道碴質(zhì)量要求,高速鐵路隧道施工應采用先進(jìn)、成熟、科學(xué)的檢測手段,所用方法和儀器設備應符合相關(guān)標準的規定,儀器精度應能滿(mǎn)足質(zhì)量控制要求。每道工序完工后,都應采取相應的檢測手段檢測施工質(zhì)量,5、棄碴: 棄碴部分用作路基填筑,其余棄于指定碴場(chǎng),碴場(chǎng)嚴格按照設計施工棄碴防護,達到設計及環(huán)保要求。 4.5.2.施工方法、施工工藝及技術(shù)措施 五、施工控制測量6)計算 按下式計算道碴洛杉磯磨耗率: 式中:LAA——道碴洛杉磯磨耗率,% G1——試樣磨耗前質(zhì)量,g, G2——試樣磨耗后粒徑大于 1.7mm 顆粒的質(zhì)量,g。 取三份試樣磨耗率的平均值。

在道碴路基施工前,為 了制定出道碴路基的質(zhì)量控制標準,進(jìn)行了壓實(shí)試驗,采用 14T 振動(dòng) 壓路機作為壓實(shí)機具,通過(guò)壓實(shí)試驗確定道碴路基的施工工藝和合適 的填筑層厚、粒徑等參數2.道床邊坡應按規定不陡于1：1.5～1：1.75,碴肩寬度應不小于300mm,有條件時(shí)可增400mm。整理后道碴如有多余,可堆高碴肩,以提高道床阻力。3.整理后,道床應飽本文目錄一覽1,水泥擠密樁用水泥標號是多少高鐵2,各型號石子壓碎值多少為合格壓碎值越小石子硬度越大嗎高鐵道碴是否3,現在修鐵路還用石子嗎4,請問(wèn)鋪鐵路用的碎石道渣是什么石頭5,鐵。

9、為控制泥漿比重和抽碴次數,需及時(shí)用取樣罐放到需測深度取泥漿進(jìn)行檢查,及時(shí)向孔內灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進(jìn),孔底泥漿比重以1。4～ 1。6為宜。 4、質(zhì)量要求 (一)材料 1、水泥還有一種是整體道床,目前高鐵是這種道床,完全用鋼筋混凝土澆制,鐵軌固定在道床上,道床變形被嚴格控制,技術(shù)要求很高。 4,請問(wèn)鋪鐵路用的碎石道渣是什么石頭 鐵路用的碎石道渣一般篩的顆粒含量應小于等于 66%,底碴材料粒徑級配與碎石道床道碴層及路基基床表層粒徑 級配的匹配關(guān)系于圖 1。 表1 底碴粒徑級配 方孔篩邊長(cháng) mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1。

【摘要】:可拓評價(jià)方法是處理現實(shí)世界中矛盾問(wèn)題的一種新方法,它從定性和定量?jì)蓚€(gè)角度去探討問(wèn)題的規律和方法,能完整地反映樣品的綜合質(zhì)量水平,在道碴質(zhì)量綜合。