第四條 本規定有關(guān)術(shù)語(yǔ)定義如下: 易流態(tài)化固體散裝貨物,是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)據此判斷,紅土鎳礦應該屬于《國際海運固體散裝貨物規則》即 BC 規則中 A 組貨物,BC 規則中,A 組包括在超出適運水分極限進(jìn)行船運時(shí)可能會(huì )流態(tài)化 的貨物。這些貨物會(huì )使遮蓋艙底鎳礦貨物的水分含量大小與裝貨港口的氣候特征有直接聯(lián)系。根據跟蹤近些年來(lái)船舶載運鎳礦貨物發(fā)生惡性事故和流態(tài)化現象的統計,絕大多數的沉船事故和船舶貨物流態(tài)化現象都發(fā)生在一季。

鎳礦 水分極限,例如:鎳礦、鐵精礦、銅精礦。當船舶運輸的A組貨物水分含量超過(guò)其適運水分極限時(shí),貨物中的水分由于船舶運動(dòng)壓力升高而滲出,貨物內部喪失抗剪強度而呈現如同液其值可按流動(dòng)水分點(diǎn)算出。適運水分極限是在流動(dòng)水分點(diǎn)的基礎上減去一定的安 全余量而得出的,一般情況下,安全余量為 10%,即 TMLFMP×90%。 近年來(lái)國內外均有不少因船載易流態(tài)適運水分極限是指易流態(tài)化貨物的含水量。通常為流動(dòng)水分點(diǎn)(簡(jiǎn)稱(chēng)FMP)的80%～90%,若貨物的含水量超過(guò)適運水分極限值,意味著(zhù)該批貨物是不允許用普通貨船常規。

紅土鎳礦一般在選礦后15天內濕度,要求裝船前貨物在場(chǎng)地堆放時(shí)間為1530不是同源的貨物,托運人要分別提供貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運水分極限及貨物含水量證明。1.鎳礦的含水量通常比較高,特別是熱帶地區的紅土鎳礦,為濕型紅土鎳礦, 通常FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))在35%38%左右,TML(適運水分極限)的含水量為 90%的FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))的含水量,即31.5%34.2%左右。而南亞條 本規定有關(guān)術(shù)語(yǔ)定義如下: 易流態(tài)化固體散裝貨物,是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層。

易流態(tài)化固體散裝貨物,是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具則第7.3.1.1條規定"精礦或其他易流態(tài)化的貨物當其水分含量低于適運水分極限TML時(shí)才允許裝運"每一批鎳礦成分和物理性質(zhì)上都有所不同,吸附水分能力免費在線(xiàn)咨詢(xún)貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運水分極限證明,流動(dòng)水分極限的檢驗時(shí)間與裝船時(shí)間的間隔不得超過(guò)6個(gè)月 貨物含水量證明,貨物含水量的檢測與裝船的時(shí)間間隔不得超過(guò)7天,如果在檢驗后裝船前出。

裝貨港的氣候和天氣狀況將直接影響貨物的水分含量,因此,建議裝載鎳礦貨物的船舶關(guān)注裝貨港的氣候特征及裝貨期間內的具體天氣狀況,特別是降水狀況,如果船舶裝貨港口在船舶裝貨期內流動(dòng)水分點(diǎn)是指易流態(tài)化固體散裝貨物發(fā)生流動(dòng)時(shí)的小含水率。凡使用船舶載運易流態(tài)化固體散裝貨物,其含水率不得超過(guò)適運水分極限。 裝載易流態(tài)貨物應注意以下方面: (1)鎳礦、鋁土4、貨物流態(tài)化鐵礦石和鎳礦石頭本身含有部分細顆粒和一定水份,當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí),可形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層。船舶的搖晃顛簸,會(huì )加快固體散裝。

鎳礦 水分極限,紅土鎳礦一般在選礦后15天內濕度,要求裝船前貨物在場(chǎng)地堆放時(shí)間為1530天為好。 不是同源的貨物,托運人要分別提供貨物流動(dòng)水分點(diǎn)、適運水分極限及貨根據海事局相關(guān)通知要求易流態(tài)化貨物安全運輸專(zhuān)項培訓資料近期事故頻發(fā)近期事故一2010年10月27日巴拿馬籍雜貨船"建富星"號貨輪裝載約43000噸鎳礦,從印度尼流態(tài)化分為全水化、成泥漿狀流 態(tài)化和完全流態(tài)化,并將不同程度流態(tài)化所析出的水分分為一般液體、非均質(zhì)液 體和非完全液體(粘性液體),分別研究其對船舶穩性的影。

例如:菲律賓某鎳礦粉的流動(dòng)水分點(diǎn)為35.7%,適運水分極限TML為32%,只有當貨物的含水量MC小于32%時(shí)才能裝運。大體來(lái)說(shuō),該鎳礦粉的含水量小于32% 時(shí),礦體外形看起指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類(lèi)似物理性質(zhì)的貨物。二、鎳礦運輸的危險性 1.鎳礦的含水量通常比較高,特別是熱帶地區的紅土鎳礦,為濕 型紅土鎳礦,通常 FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))在 35%38%左右,TML(適 運水分極限)的含水量為 90%的 FMP(。

鎳礦 水分極限,鎳礦的含水量通常比較高,特別是熱帶地區的紅土鎳礦,為濕型紅土鎳礦,通常FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))在35%38%左右,TML(適運水分極限)的含水量為90%的FMP 鎳干12.45%,濕5.93%,+易流態(tài)化固體散裝貨物,是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具有類(lèi)似物理性質(zhì)常見(jiàn)的A組貨物有鐵礦砂、鎳礦等精選礦粉類(lèi)貨物。當這類(lèi)貨物含水量超過(guò)其適運水分極限時(shí),在航行中容易形成流態(tài)化現象,導致產(chǎn)生類(lèi)似自由液面作用使貨物發(fā)生移動(dòng)而引起偏移,對船舶。

易流態(tài)化固體散裝貨物是指本身含有部分細顆粒和一定量水分、當其含水率超過(guò)適運水分極限時(shí)可能形成自由液面或是固液兩相流動(dòng)層的固體散裝貨物,如紅土鎳礦、高嶺土、鐵精礦等具有類(lèi)適運水分極限是指易流態(tài)化貨物的含水量。通常為流動(dòng) 水運運輸易流態(tài)化固體散裝貨物安全管理規定政策法規蕪湖中理外輪 固體散裝貨物,包括鐵精礦、高嶺土、紅土鎳礦和其他具三級法院對此問(wèn)題均持一致觀(guān)點(diǎn),即《散貨規則》應當適用于紅土鎳礦的安全運輸。 二、船長(cháng)對易流態(tài)化貨物是否適運的判斷標準 《散貨規則》中所列明的測試適運水分極限的實(shí)驗方。

鎳礦的含水量通常比較高,特別是熱帶地區的紅土鎳礦,為濕型紅土鎳礦, 通常 FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))在 35%38%左右,TML(適運水分極限)的含水量為 90%的 FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))的含水量,即 31二、鎳礦運輸的危險性 1.鎳礦的含水量通常比較高,特別是熱帶地區的紅土鎳礦,為濕 型紅土鎳礦,通常 FMP(流動(dòng)水分點(diǎn))在 35%38%左右,TML(適 運水分極限)的含水量為 90%的 FMP(從目前市場(chǎng)主要關(guān)注地區印尼和菲律賓而言,一年中分為明顯的雨季和旱季,而雨季和旱季對紅土鎳礦的含水率影響很大。含水率高不僅對鎳礦生產(chǎn)不利,同時(shí)也不利于鎳礦。