韓國造船業(yè)將會(huì )從目前的三巨頭模式轉變?yōu)閮删揞^,即現代重工集團和三星重工。這不僅僅將意味著(zhù)韓國造船 業(yè)格局的改變,甚將重塑全球造船市場(chǎng)的格局

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韓國造船企業(yè)韓進(jìn)集團在菲律賓的公司日前宣布破產(chǎn),累計欠菲律賓五家銀行4.12億美元貸款,成為菲律賓史上破產(chǎn)案。

韓國現代重工業(yè)的蔚山造船所 圖片來(lái)自日經(jīng)中文網(wǎng) 目前,日本企業(yè)正對韓國造船業(yè)的動(dòng)向加強警惕。過(guò)去,大宇造船反復以低價(jià)接單,結果2015年財年造成

韓國造船工業(yè)淺析 作者：張 磊 前言 造船業(yè)是韓國的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一,造船綜 合能力與日本不分伯仲,居地位。特別 是金融危機后,韓國造船業(yè)發(fā)展迅速,為

造船公司認為,中國治理霧霾的行動(dòng),將有助于推高今年船只的價(jià)格。這個(gè)全球大經(jīng)濟體正越來(lái)越多地

韓國是我國造船業(yè)的趕超目標和競爭對手。季度,與我國造船指標快速增長(cháng)一樣,韓國造船企業(yè)共獲得價(jià)值62.4 億美元新訂單,同比暴增600%。 陳穎濤認為

造船不僅是一家公司收購另一家公司的商業(yè)行為,而是韓國造船 產(chǎn)業(yè)通過(guò)構建新的行業(yè)格局、發(fā)揮協(xié)同效應、共同走出困境的一種