高鐵國產(chǎn)化率存疑依然是嵌入式制造業(yè) 阿波羅新聞網(wǎng)

2018年4月9日 高鐵在中國的飛速發(fā)展,在世界來看也是少有的,高鐵確實(shí)是中國實(shí)實(shí)在在的名片,而這張名片對于真正的"中國制造業(yè)"卻是個(gè)痛點(diǎn),中國高鐵的高速 

科學(xué)網(wǎng)—中國高鐵讓我臉紅了一把,慚愧！ 韓勇的博文 科學(xué)網(wǎng)—博客

2011年6月21日 看到下面的來自己鳳凰網(wǎng)的報(bào)導(dǎo),我的臉紅了, 在汽車領(lǐng)域連一個(gè)國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)都造不出來的國家（完全中國產(chǎn)權(quán),自己設(shè)計(jì)和制造的）,有可能 

德國高鐵為何速度上不來 DW

2018年4月28日 30年前,德國的ICE曾是全球速度快的高鐵。但是它已經(jīng)被其它國家的高鐵甩在了后面。中國的高鐵制造商也都非常注重提速。德國不打算在 

中國兩大高鐵制造商正式合并 財(cái)經(jīng) 中國網(wǎng)

中國兩大高鐵制造商正式合并 中國南車集團(tuán)公司主要從事鐵路機(jī)車車輛和城市軌道交通車輛及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造,擁有屬27個(gè)子企業(yè),分布在全國10個(gè)省、市, 

中國高鐵憑什么世界 裝備 先進(jìn)制造業(yè)網(wǎng)先進(jìn)制造業(yè)門戶

2017年3月9日 中國的高鐵建設(shè)頻頻刷新世界紀(jì)錄,被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡。從引進(jìn)技術(shù)到全球,短短10年間,高鐵不僅獲得國人點(diǎn)贊,也贏得世界目光。中.

中國高鐵為啥"穩(wěn)穩(wěn)的高速"？核心部件曝光！新華網(wǎng) 新華社

2018年3月8日 中國高鐵的起步比部分發(fā)達(dá)國家要晚,以前高鐵全部都是德標(biāo)或日標(biāo),但我國 從設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)到零部件的冶煉加工制造,高鐵的強(qiáng)勁勢頭伴隨的是中國 

中國高鐵爆〝空餉門〞高官親屬3年不上班領(lǐng)工資23萬 中國中車 高管

2018年6月24日 【新唐人北京時(shí)間2018年06月25日訊】中國高鐵行業(yè)屢屢爆出貪腐丑聞。近日,中共審計(jì)部發(fā)布公告指,中國高鐵制造商〝中國中車〞一名高管親屬吃 

德國高鐵為何速度上不來 經(jīng)濟(jì)縱橫 DW 28.04.2018

2018年4月28日 30年前,德國的ICE曾是全球速度快的高鐵。但是它已經(jīng)被其它國家的高鐵甩在了后面。中國的高鐵制造商也都非常注重提速。德國不打算在 

中國高鐵為啥又穩(wěn)又快揭秘中國制造核心部件_看天下_時(shí)政新聞_浙江在線

2018年3月1日 我國自主研發(fā)的動車組列車"復(fù)興號"大量采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑世界舞臺。中國高鐵到底牛 

參考睿評高鐵不是中國制造業(yè)的痛點(diǎn),而是驕傲 參考消息

2017年8月21日 參考消息網(wǎng)8月21日報(bào)道近有一篇名為《高鐵是中國的驕傲,但卻是中國制造業(yè)的痛點(diǎn)》的文章在自媒體上廣泛傳播,主要是說高鐵在中國 

中國高鐵亮相美國展示中國制造魅力新華網(wǎng) 新華社

2017年9月20日 中國高鐵亮相美國展示中國制造魅力正在美國中西部印第安納州印第安納波利斯舉行的２０１７美國鐵路工業(yè)展覽會上,中國高鐵成為熱議名詞 

中俄公司簽署協(xié)議助俄高鐵列車制造本土化 中國日報(bào)網(wǎng)

2017年3月22日 參考消息網(wǎng)3月21日報(bào)道俄媒稱,俄羅斯鐵路公司子公司快速干線股份公司發(fā)布消息稱,中國中車股份有限公司和俄羅斯Sinara集團(tuán)近日簽署了一份 

南方 中國時(shí)速600公里高鐵或誕生發(fā)改委發(fā)布制造業(yè)三年行動計(jì)劃

2017年11月28日 根據(jù)11月27日國家發(fā)改委印發(fā)的《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計(jì)劃（年）》,中國在未來三年將研制新一代時(shí)速600公里高速磁懸浮 

高鐵是怎樣成為總理的:中國制造業(yè)代表作 新浪財(cái)經(jīng)

2015年9月7日 高鐵是怎樣成為總理的高鐵是中國制造業(yè)"引進(jìn)→消化吸收→再創(chuàng)新"的代表作。高鐵的跨越式發(fā)展,得益于國內(nèi)軌道交通行業(yè)此前的技術(shù)積累、 

中國工人完全掌握高鐵制造技術(shù),火車誤差控制在毫米以下！_騰訊視頻

2018年3月3日 中國工人完全掌握高鐵制造技術(shù),火車誤差控制在毫米以下！

中國高鐵竟不是"中國芯"？這才是中國制造業(yè)的痛點(diǎn)_海外情報(bào)社_

2017年6月24日 中國高鐵,在近年來持續(xù)驚艷世界。"新四大發(fā)明之一"、"中國名片""一帶一路領(lǐng)頭羊",各式各樣的譽(yù)美之詞都在往它身上堆砌。 作為世界艷羨的中國 

中國高速鐵路技術(shù)真的是的嗎？ 知乎

高鐵是一個(gè)系統(tǒng),包括線路修建,接觸網(wǎng)技術(shù),信號技術(shù),還有高鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營,當(dāng)然還有高鐵動車車輛的制造。我國擁有這個(gè)星球的高鐵網(wǎng)絡(luò), 

歐洲兩大列車制造商合并,應(yīng)對來自中國的競爭 紐約時(shí)報(bào)中文網(wǎng)

2017年9月28日 西門子是德國電子和工程巨頭,阿爾斯通是法國高鐵TGV制造商,周二晚些時(shí)候,兩家公司表示將合并其火車、有軌電車和信號系統(tǒng)部門。交易得到了 

中國鐵路高速列車 維基百科,自由的百科全書

中國鐵路高速列車（CRH,China Railway Highspeed）,是中國鐵路總公司高速鐵路列車（動車組） . 多家世界上掌握成熟高速動車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的企業(yè),包括德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪等,初 . 中國國務(wù)院總理多次在出訪中向國外推銷中國高鐵,稱其技術(shù)先進(jìn)可靠,成本有國際競爭優(yōu)勢。

中國鐵路高速列車 維基百科,自由的百科全書

中國鐵路高速列車（CRH,China Railway Highspeed）,是中國鐵路總公司高速鐵路列車（動車組） . 多家世界上掌握成熟高速動車組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的企業(yè),包括德國西門子、法國阿爾斯通、日本川崎重工和加拿大龐巴迪等,初 . 中國國務(wù)院總理多次在出訪中向國外推銷中國高鐵,稱其技術(shù)先進(jìn)可靠,成本有國際競爭優(yōu)勢。

中國高鐵為啥"穩(wěn)穩(wěn)的高速"？核心部件曝光！新華網(wǎng) 新華社

2018年3月8日 中國高鐵的起步比部分發(fā)達(dá)國家要晚,以前高鐵全部都是德標(biāo)或日標(biāo),但我國 從設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)到零部件的冶煉加工制造,高鐵的強(qiáng)勁勢頭伴隨的是中國 

我們引以為傲的高鐵,原來是中國制造業(yè)痛點(diǎn)?(圖) www

2018年2月7日 近,一篇名為《高鐵是中國的驕傲,但卻是中國制造業(yè)的痛點(diǎn)》（以下簡稱為《痛點(diǎn)》）的文章在網(wǎng)上十分流行,而這篇文章已經(jīng)不是次被 

中國高鐵為啥又穩(wěn)又快揭秘中國制造核心部件_看天下_時(shí)政新聞_浙江在線

2018年3月1日 我國自主研發(fā)的動車組列車"復(fù)興號"大量采用了中國國家標(biāo)準(zhǔn)和中國鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),多項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)跑世界舞臺。中國高鐵到底牛 

中國兩大高鐵制造商正式合并 財(cái)經(jīng) 中國網(wǎng)

中國兩大高鐵制造商正式合并 中國南車集團(tuán)公司主要從事鐵路機(jī)車車輛和城市軌道交通車輛及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造,擁有屬27個(gè)子企業(yè),分布在全國10個(gè)省、市, 

高鐵是怎樣成為總理的:中國制造業(yè)代表作 新浪財(cái)經(jīng)

2015年9月7日 高鐵是怎樣成為總理的高鐵是中國制造業(yè)"引進(jìn)→消化吸收→再創(chuàng)新"的代表作。高鐵的跨越式發(fā)展,得益于國內(nèi)軌道交通行業(yè)此前的技術(shù)積累、