狀態(tài)維修(condition Based Maintenance, 簡稱" BM)也稱為基于狀態(tài)度維修或狀態(tài)基維修?定義為: 在設(shè)備出現(xiàn)了明顯的劣化后實(shí)施的維修, 而狀態(tài)的劣化是由被監(jiān)測的機(jī)器狀態(tài)參數(shù)變化反映出來的? 美前蘇聯(lián)推行計劃預(yù)修制有三種模式。種為檢查后修理,強(qiáng)調(diào)使用初期對設(shè)備的檢查和故障信息的搜集,然后根據(jù)設(shè)備實(shí)際狀態(tài)擬訂修理時間和維修級別、編制修理計劃種為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)裝備的狀態(tài)發(fā)展趨勢和可能的故障模式,預(yù)先制定預(yù)測性維修計劃,確定機(jī)器應(yīng)該修理的時間、內(nèi)容、方式和必需的技術(shù)及物資支持。預(yù)測性維修集裝備狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、故障（狀態(tài)

通過運(yùn)籌學(xué)的方法可以全局地考慮發(fā)動機(jī)機(jī)隊(duì)管理中所需要考慮的多維度因素,包括發(fā)動機(jī)狀態(tài),備發(fā)數(shù)量,維修策略,成本預(yù)算控制等,從而達(dá)到在保證機(jī)隊(duì)運(yùn)營前提下降低運(yùn)營成本,將發(fā)動機(jī)管之所以提出先在現(xiàn)行模式下現(xiàn)進(jìn)行管理改進(jìn),未來再實(shí)施點(diǎn)檢定修制兩步走的思路,主要基于三點(diǎn)考慮:一是點(diǎn)檢定修制是某種程度的組織變革和流程再造,需要穩(wěn)妥施行二是點(diǎn)檢定修制對管理因此,只有大力推行服務(wù)外包,由專業(yè)機(jī)械修理公司承擔(dān)機(jī)械的保養(yǎng)、狀態(tài)監(jiān)測和修理,才有可能推行按需維修,從而保障機(jī)械發(fā)揮效能。 (2)服務(wù)外包促進(jìn)機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈各盡其能 中國

1)不同的設(shè)備采用不同的維修模式。 一些應(yīng)用了液壓、電子技術(shù)的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障后維修較困難,應(yīng)采用狀態(tài)監(jiān)測,一些簡單機(jī)械,可采用事后維修模式一些生產(chǎn)不定期檢查是醫(yī)療設(shè)備周期性的預(yù)防性維護(hù),其目的是考查設(shè)備的精度、性能、狀態(tài)和修理前檢,這是減少設(shè)備的損耗、消除故障隱患、保持正常工作、延長使用壽命的防范措施。一般這項(xiàng)工作由它的缺陷在于沒有考慮到設(shè)備在運(yùn)行中的實(shí)際狀態(tài)、條件,過分按照既定的規(guī)程對設(shè)備進(jìn)行維修,很可能造成修理不足或修理過剩. (2)以狀態(tài)監(jiān)測為依據(jù)的決策模式

的維護(hù),在機(jī)器運(yùn)?時,對它的主要（或需要）部位進(jìn)?定期（或連續(xù)）的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,判定裝備所處的狀態(tài),預(yù)測裝備狀態(tài)未來的發(fā)展趨勢,依據(jù)裝備的狀態(tài)發(fā)展趨勢和可能我們對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才方案制定的研究內(nèi)容,另文進(jìn)行闡述。本文主要闡述,基于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的"一拖一"人才培養(yǎng)模式,闡述各種設(shè)備維修模式 1.維修方式的概念 維修是為使裝備保持、恢復(fù)到或改善其規(guī)定技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的全部活動。而裝備維修方式是對裝備及其部件維修時機(jī)的控制形式。也是說,對維

(Condition Based)的維修,在機(jī)器運(yùn)行時,對它的主要(或需要)部位進(jìn)行定期(或連續(xù))的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷,判定裝備所處的狀態(tài),預(yù)測裝備狀態(tài)未來的發(fā)展趨勢,依據(jù)裝故障報告故障報告保養(yǎng)修理故障修理打算修狀態(tài)修預(yù)防修徹底修理臨時修理打算事先確定的參數(shù)戒備值參數(shù)變化監(jiān)控調(diào)整比較檢查保養(yǎng)修理作業(yè)故障修理作業(yè)運(yùn)營可用設(shè)汽車狀態(tài)維護(hù)與修理

價格低位運(yùn)行的狀態(tài)全球氣候變化行動促使各國能源體系開始向清潔化、低碳化、智能化轉(zhuǎn)型可再生能源發(fā)電、電動汽車和儲能等新技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用,以及共享經(jīng)濟(jì)、能源互聯(lián)網(wǎng)等新商業(yè)對設(shè)備逐步推行故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測技術(shù),積極開發(fā)、推廣、應(yīng)用簡易價廉的診斷檢測技術(shù)和儀器儀表利用計算機(jī)的一些特殊性能,對重要設(shè)備的異常狀態(tài)迅速做出判斷,及時報警和實(shí)現(xiàn)連維修模式是指維修微觀策略設(shè)計。微觀維修策略關(guān)系到每臺具體的設(shè)備,或者是設(shè)備上的一部分。以下維修模式的選擇可以作為策略選擇的參考。 1、事后維修 指設(shè)備發(fā)生故障后的修理。適用

針對修理發(fā)動機(jī)因分解狀態(tài)多樣而導(dǎo)致的零件防護(hù)工作繁雜混亂等問題,大修為全面打造系統(tǒng)化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的防護(hù)作業(yè)現(xiàn)場,建立了發(fā)動機(jī)修理全過程防護(hù)管理模式。相關(guān)人員編制該裝置采用基于狀態(tài)的維修和緊急維修相結(jié)合的方式進(jìn)行修理,由Texas 的MNV 修理廠專門負(fù)責(zé)。 該修理廠首先對所修的AN/SLQ48MNV 進(jìn)行了FMEA 分析,總結(jié)出導(dǎo)致該子系統(tǒng)的狀態(tài)變化,導(dǎo)致多種故障狀態(tài)指示,基于數(shù)據(jù)融合的故障診斷可以提高診斷準(zhǔn)確率④ 提供基于深度學(xué)習(xí)、知識圖譜等智能算法的故障診斷和預(yù)測平臺,從而實(shí)現(xiàn)基于數(shù)據(jù)的快速故障特

基于狀態(tài)的修理模式,維修可以理解成：把一個項(xiàng)目恢復(fù)或保持在可工作的狀態(tài),包括：維護(hù)、修理、更改、翻修、檢查和確定狀態(tài)。（3）其他行業(yè),定義為：各種維修活動的集合（恢復(fù)性維修、主動性維一、美陸軍大力推行"基于狀態(tài)的維修"保障模式 美軍從21世紀(jì)初開始大力推行"基于狀態(tài)的維修"裝備保障模式。"基于狀態(tài)的維修"是在傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)控和故障診斷技術(shù)的基礎(chǔ)上,綜合集13 在本地模式下啟動機(jī)組 啟動機(jī)組前必須先啟動冷水泵、冷卻水泵和冷卻水塔。 在適當(dāng)?shù)那闆r下,機(jī)組控制系統(tǒng)可對冷水泵、冷卻水泵實(shí)現(xiàn)自動啟/停,而無須再添加任何副電路板。 下列例

2015年8月基于狀態(tài)修的城市軌道交通線路與軌道養(yǎng)護(hù)維修模式研究 南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司 江蘇 210000摘 要:隨著我國城市化建設(shè)腳步的不斷加快,軌道交通線路2.2 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的檢修模式 《大型養(yǎng)路機(jī)械使用管理規(guī)則》規(guī)定:大機(jī)采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ),計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度,并針對不同部件的運(yùn)用特點(diǎn),采用經(jīng)常可看到這些與維修模式有關(guān)的詞,如:狀態(tài)維修?預(yù)測維修? 預(yù)知維修? 視情維修、預(yù)防維修、探測性維修、主動維修、改進(jìn)性維修、改善維修、糾正維修、定時維修、計劃性維修、機(jī)會維修等,給人的

檢查或修理制度曾在前蘇聯(lián)得到相當(dāng)廣泛的推行。這個制度是通過定期的設(shè)備檢查,確定設(shè)備的狀態(tài),根據(jù)設(shè)備狀態(tài)擬定修理時間周期和修理類別(級別),然后再編制設(shè)備修理計劃。 這種修理制4張旭東基于RCM/TPM的城市污水處理廠設(shè)備維修模式研究[D]清華大學(xué)2015年 5煒JD航空公司維修模式選擇研究[D]首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)2014年 6梁晨基于狀態(tài)修的城市軌道交通