CMOS圖像傳感器噪聲分析及抑制技術(shù)_百度文庫

2013年6月21日 桂林電子科技大學(xué)摘要, 郭建峰研究室桂林有源圖像傳感器的噪聲源并對. K T C 二P D AP S 的噪聲通?？煞譃閮深愲S機噪聲和模式噪聲機函數(shù).

噪聲源識別——Brüel & Kj?r聲學(xué)與振動

降噪,同時識別并優(yōu)化不能消除的噪音是關(guān)重要的。使用Brüel & Kj?r的噪聲源識別（NSI）設(shè)備,聲學(xué)工作人員能診斷、可視化、理解并解決噪聲問題。將噪音追溯到 

汽車發(fā)電機噪聲特性分析與聲源識別研究《遼寧工業(yè)大學(xué)》2015年碩士

對汽車發(fā)電機噪聲特性進行分析,識別噪聲源是降低噪聲的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。 本文依托錦州 3, 何遵文,李在庭強噪聲中的聲檢測研究[J]兵工學(xué)報1994年04期. 4, 張小鳳 

基于麥克風(fēng)平面陣列的運動噪聲源定位及算法研究《中國計量學(xué)院

噪聲源識別麥克風(fēng)陣列波束形成聲場重建聲源定位. 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報1990年03期. 10, 武珮柏大棨爪式粉碎機噪聲源的識別分析[J]內(nèi)蒙古農(nóng)牧學(xué)院學(xué)報1990年01期 

高速公路交通噪聲預(yù)測模型探討 環(huán)境監(jiān)測管理與技術(shù)

摘要：針對我國當(dāng)前廣泛使用的2 種高速公路噪聲預(yù)測模型《06 規(guī)范》預(yù)測模型與《09 導(dǎo)則》預(yù)測模型在預(yù)測時比較 . 體一致,都是噪聲源強和其他附加衰減項及修正項.

高速公路交通噪聲預(yù)測模型探討 環(huán)境監(jiān)測管理與技術(shù)

摘要：針對我國當(dāng)前廣泛使用的2 種高速公路噪聲預(yù)測模型《06 規(guī)范》預(yù)測模型與《09 導(dǎo)則》預(yù)測模型在預(yù)測時比較 . 體一致,都是噪聲源強和其他附加衰減項及修正項.

環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則(HJ 2034 2013) 聲學(xué)設(shè)計施工

2015年8月26日 4.3 噪聲與振動控制工程工藝設(shè)計前應(yīng)進行源強調(diào)查,對已經(jīng)運行的項目應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 木工電鋸, 93 99, 9095, 云石機、角磨機, 9096, 84 90.

基于麥克風(fēng)平面陣列的運動噪聲源定位及算法研究《中國計量學(xué)院

噪聲源識別麥克風(fēng)陣列波束形成聲場重建聲源定位. 農(nóng)業(yè)機械學(xué)報1990年03期. 10, 武珮柏大棨爪式粉碎機噪聲源的識別分析[J]內(nèi)蒙古農(nóng)牧學(xué)院學(xué)報1990年01期 

噪聲系數(shù)分析儀和噪聲源 Keysight （安捷倫）

Overview: NFA 噪聲系數(shù)分析儀, SNS 噪聲源,寬帶噪聲源

油煙機氣動噪聲分析

前期處理表明該抽油煙機噪聲主要來自氣動噪聲源。因此運用 源。這是形成強噪聲源的個途徑。 從徑向速度分布云圖可發(fā)現(xiàn),低壓區(qū)導(dǎo)致外部. 氣流該區(qū)域流經(jīng) 

油煙機氣動噪聲分析

前期處理表明該抽油煙機噪聲主要來自氣動噪聲源。因此運用 源。這是形成強噪聲源的個途徑。 從徑向速度分布云圖可發(fā)現(xiàn),低壓區(qū)導(dǎo)致外部. 氣流該區(qū)域流經(jīng) 

人人都可能是噪聲源 治理噪音該咋辦？環(huán)保人民網(wǎng) 人民網(wǎng)環(huán)保頻道

2009年7月3日 在沈陽市整治生活噪聲的通告發(fā)布一個月后,噪聲依然是沈陽難于治理的環(huán)境問題。"人人都可能是噪聲源",這使得在市民環(huán)保類的舉報投訴中, 

高速鐵路噪聲源特性試驗研究Experimental study on the 中國鐵道學(xué)會

摘要：在高速鐵路噪聲治理實踐中,需要了解噪聲源的基本特性。本文針對高速鐵路噪聲源強特性開展了. 試驗研究,得到了高速鐵路噪聲源的頻率特性,給出了高速 

人人都可能是噪聲源 治理噪音該咋辦？環(huán)保人民網(wǎng) 人民網(wǎng)環(huán)保頻道

2009年7月3日 在沈陽市整治生活噪聲的通告發(fā)布一個月后,噪聲依然是沈陽難于治理的環(huán)境問題。"人人都可能是噪聲源",這使得在市民環(huán)保類的舉報投訴中, 

高速鐵路噪聲源特性試驗研究Experimental study on the 中國鐵道學(xué)會

摘要：在高速鐵路噪聲治理實踐中,需要了解噪聲源的基本特性。本文針對高速鐵路噪聲源強特性開展了. 試驗研究,得到了高速鐵路噪聲源的頻率特性,給出了高速 

噪聲源識別 東方所 北京東方振動和噪聲技術(shù)研究所

基于波束形成的噪聲源識別Beamforming. 對于移動的汽車、列車,或者具有穩(wěn)態(tài)噪聲的炮彈發(fā)射系統(tǒng)等設(shè)備,DASP提供聲陣列的快速精確測量方法,該方法使用由多 

綜合利用恒大御景碎石年產(chǎn)60萬噸機制砂項目（階段性）竣工環(huán)境保護

6 days ago 2018年9月17日,安溪縣參龍石子加工場根據(jù)綜合利用恒大御景碎石年 本項目主要噪聲源強為運營期間大破機、喂料機、圓錐機、振動篩、整形機 

噪聲源識別——Brüel & Kj?r聲學(xué)與振動

降噪,同時識別并優(yōu)化不能消除的噪音是關(guān)重要的。使用Brüel & Kj?r的噪聲源識別（NSI）設(shè)備,聲學(xué)工作人員能診斷、可視化、理解并解決噪聲問題。將噪音追溯到 

工程機械噪聲源識別技術(shù)研究進展 上海交通大學(xué)

2015年10月5日 下,主要噪聲源有發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、工作裝置。下. 面逐一分析挖掘機噪聲源的特點。 1.1 發(fā)動機噪聲. 挖掘機的發(fā)動機一般采用柴油機,其主要噪聲.

汽車發(fā)電機噪聲特性分析與聲源識別研究《遼寧工業(yè)大學(xué)》2015年碩士

對汽車發(fā)電機噪聲特性進行分析,識別噪聲源是降低噪聲的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。 本文依托錦州 3, 何遵文,李在庭強噪聲中的聲檢測研究[J]兵工學(xué)報1994年04期. 4, 張小鳳 

工程機械噪聲源識別技術(shù)研究進展 上海交通大學(xué)

2015年10月5日 下,主要噪聲源有發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、工作裝置。下. 面逐一分析挖掘機噪聲源的特點。 1.1 發(fā)動機噪聲. 挖掘機的發(fā)動機一般采用柴油機,其主要噪聲.

環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則(HJ 2034 2013) 聲學(xué)設(shè)計施工

2015年8月26日 4.3 噪聲與振動控制工程工藝設(shè)計前應(yīng)進行源強調(diào)查,對已經(jīng)運行的項目應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn) 木工電鋸, 93 99, 9095, 云石機、角磨機, 9096, 84 90.